牽引管就是一種可以穿越鐵路、公路的管道，一般在路基下裝設(shè)水泥套管或鋼套管，牽引管從套管中牽引過去，以保證管道和鐵路、公路的保障。牽引管的韌性好，粘接性非常好，可以保證管道工程的順利鋪設(shè)。牽引關(guān)屬于頂管的一種.拉管通常是有定向鉆頭先鉆到道路另外一側(cè)，再通過回拉一管道來實現(xiàn)非開挖拉管。管道分下降/水平/上升三個階段。而頂管通常是先挖好工作坑及工作井和接受井，然后通過挖掘和千斤頂將管道一截一截頂過道路。由管徑方面說一般小管徑采用拖拉，大管徑采用頂管。用途方面說一般電信等采用拖拉，排水一般采用頂管頂管是推的，拉管是拉的，拉管適合小口徑600mm以內(nèi)，而且高程控制比較差。頂管則是800mm－3500mm，高程控制相對準(zhǔn)確，造價的話，小口經(jīng)用拉管，大口徑用頂管我接觸的施工經(jīng)驗：施工費(fèi)用和管材管徑差不多（不含材料費(fèi)）管材拖拉管一般用PE壓力管，頂管一般采用＂F管＂；PE壓力管價格貴．但是超過600以上的管很少用牽引的，都采用頂管，我聽聞牽引較大的是DN2000的，但是自身做到較大的牽引管為630的PE壓力管～～你能不能說具體點，我能幫你測算的，管徑，造斜段的長段，穿越的路段，DN315元約在2500元，定額有的，可以讓定額站出補(bǔ)充協(xié)議的，不過，你需提供你的工料機(jī)分析。非開挖機(jī)械購置費(fèi)，水玻璃，膨潤土，長度。管道在穿越鐵路、高速公路、河流、建筑物等障礙物，或在城市公路主要干道路面下鋪設(shè)時，常采用的一種特殊施工方法，即不開槽施工，這種施工方法稱為頂管施工。它是一項新的管道施工技術(shù)，主要特點是：在不拆除或少拆除地面障礙物，不中斷地面交通；在穿越河流時既不影響正常通航，也不需要修建圍堰或進(jìn)行水下作業(yè)。頂管施工常用的方法有：人工、機(jī)械或水力掘進(jìn)頂管，或不出土的擠壓土層頂管。近幾年，隨著施工技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，出現(xiàn)了許多針對不同現(xiàn)場情況而創(chuàng)立的新方法，如導(dǎo)向鉆進(jìn)鋪管法，混凝土方（拱）管涵頂進(jìn)等方法。采用何種方法，則要根據(jù)管徑大小、土層性質(zhì)、管線長度及其它因素來決定。作為預(yù)算人員，在編制或?qū)徍隧敼芄こ填A(yù)（結(jié)）算報告時，怎樣才能使自己編制或?qū)徍说念A(yù)（結(jié)）算造價更確切更合理呢？通常施工圖或竣工圖對于有頂管的項目標(biāo)注都十分簡單，一般標(biāo)注：“某路段頂管長多少米，管材為……”，這就要求我們預(yù)算人員要了解熟悉各種頂管施工方法的適用條件，再根據(jù)定額套用合適的子目，只有這樣才能編制出合理的工程造價。

某水廠在進(jìn)行出水管鋪設(shè)時，就遇到了另外兩條特大水管橫在前面，阻擋前進(jìn)方向。由于是兩根管徑分別為3.2米和2.8米的鋼筋混凝土管，用正常的挖管溝敷設(shè)方法根本不可行，經(jīng)反復(fù)研究決定降低標(biāo)高用頂管方式穿越前面阻擋。由于頂管管徑大，頂進(jìn)距離比較短，因此，采用有人工、機(jī)械或水力掘進(jìn)頂管方法比較合適。此時，作預(yù)算人中，就要根據(jù)這種方法的工作內(nèi)容來編制預(yù)算報告。

首先是工作坑土方量的計算。通常坑寬W=D+2B+2b（B為工作面，b為側(cè)壁支撐立木），坑深可根據(jù)設(shè)計高度、基礎(chǔ)厚度、頂管設(shè)備高度（導(dǎo)軌至管中心高度）而定，長度一般按3米計算，若后背尺寸加厚，則相應(yīng)加大長度尺寸，這樣土方量就計算出來了。回收坑也用同樣方法計算工程量。其次，就是工作坑墊層和基礎(chǔ)的計量。